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中国汽车流通协会:5月汽车经销商综合库存系数同比下降6.1%

   日期:2020-06-13     来源:无缝管现货    作者:www.prcpipe.com    浏览:858    评论:0    
核心提示:6月10日,中国汽车流通协会发布5月“汽车经销商库存”调查结果。5月,汽车经销商综合库存系数为1.55,同比下降6.1%,环比下降11.9%,库存水平位于警戒线以上。中国汽车流通协会表示,5月购车节、消费券、购车补贴等节日促销手段频出,叠加地方政策助力,车市客流量和销量双重回暖。销量的走高是“补偿性”消费潜力的释放,也与多重刺激措施有关,疫情对车市的影响还未完全消退。目前厂家销量考核任务加重,经销

6月10日,中国焊镀管市场:陆续复产,全国市场开工详情追踪--7市场方面,本地钢材市场24日正式复工,但到岗人员仅三分之一,各钢材市场对疫情防控严格,市场内稍显冷清。疫情期间上游管厂大幅下调出厂价,商家复工后市场报价不一,部分商家报价跌幅较大。据了解,本周建筑单位未恢复施工,实际需求依然偏少,本地库存依然在累库。短期来看,预计下周本地镀锌管市场价格继续震荡偏弱。焊管、镀锌管个省份中小企业复工率超过40%,焊镀管厂带钢原料消化率提高17.82%:本周冠状病毒向大流行方向发展,截至2月27日,已有超过47个国家报告了确诊病例。原料进口矿等由于外盘恐慌情绪导致外盘大跌,同时云商平台监测数据显示,本周京津冀地区在统计带钢生产线开工率较上周上升8.45%,供应压力仍为重中之重;上游钢厂利润归零,成材累库导致周内交投情绪谨慎。汽车流通协会发布5月“汽车经销商无缝管库存”调查结果。5月,汽车经销商综合库存系数为1.55,同比下降6.1%,环比下降11.9%,库存水平位于警戒线以上。

中国汽车流通协会表示,5月购车节、消费券、购车补贴等节日促销手段频出,叠加地方政策助力,车市客流量和销量双重回暖。销量的走高是“补偿性”消费潜力的释放,也与多重刺激措施有关,疫情对车市的影响还未完全消退。目前厂家销量考核任务加重,经销商库存压力不断增加,经销商依靠大幅优惠活动加速消化库存,以价换量的方式提振终端市场。库存压力虽在短时间内有所减缓,但多数品牌都已经提前透支了市场需求。在接下来的预测:北京地区无缝管成交量较上周小幅增加,但是受疫情影响,北京地区防控力度并未降级,终端,工地拿货需求较少,并且货车进京较为困难,贸易商多以观望为主,对两会后市场还是较为看好,北京地区整体还需看疫情防控力度能否降级,本周北京地区受管厂调价影响较小,还是尽量出货为主,综合来看,预计下周北京地区无缝管市场价格会小幅上涨。传统淡季,或将面对较大的销售压力。

具体来看,高端豪华北京地区&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比下降。高端豪华&进口品牌库存系数为1.25,环比下降6.5%;合资品牌库存系数为1.43,环比下降22.1%;自主品牌管厂面:截至27日无缝管出厂价格:临沂108*4.5普轧基价4180-4220/连轧4350,57*3.5冷拔加价350元。磐金102-159*4.5mm出厂4220元,168-180*6mm出厂4140元,219-原料方面,本周唐山方坯、带钢市场价格小幅拉涨。截至4月17日,唐山市场普碳150×150钢坯现金含税出厂主流报价为3080元(吨价,下同),比上周同期上涨50元。带钢方面,唐山带钢355mm系列主流报价为3320元,比上周同期上涨70元。成本支撑力度强劲,后期天津焊镀管价格下行空间不大。245*6mm出厂4220元,273*8mm出厂4120元。聊城中厚壁4200元-4250元。新冶特钢219*6mm-4200元(除中南)。库存系数为1.90,环比下降17.5%。海外疫情严重,豪华品牌部分本周消息频出,钢价先抑后扬,截至今日唐山钢坯报价3350,比上周同期涨40,盈利7原料方面0-210元;唐山热轧带钢(2.5*355mm)唐山瑞丰3600,相比上周上涨50元,联合钢企盈利140-300,调坯钢企盈利60-80,盈利空间回缩20-40;唐山友发产4寸(3.75)新国标焊管现金出厂价格为3860,比上周同期上调60,理论基差260元,盈利优势尚可;而南北市场跟进不齐,黑材出货弱于镀锌管。车型供给紧张延续,同时节日促销活动多、消费者换购升级的需求旺盛,促销政策有所回收,豪华品牌库存、销量压力较小。而合资、自主品牌走势虽总体较强,但高低端分化进一步明显,合资品牌库存压力进入合理范围,而自主品牌继续承压。

5月,库存深度超过2个月的品牌有5个,分别为:吉利、荣威、东风英菲尼迪、广汽菲克、广汽传祺。其中库存深度最高的3个为:吉利、荣威、东风英菲尼迪。

协会调查显示,在政策与市场的双重刺激下,5月车市短暂回暖,但不意味着车市已经向好回升。目前车市被抑制的需求已经持续集中释放,销量增速放缓。随着各地学校开学,车展等线下活动陆续开启,旅游逐步恢复,6月车市有望打破传统淡季市场规律,环比或将实现正增长。但受到去年国五国六切换,销量异常冲高,同期基数较大,今年6月车市同比预计出现大幅度的各厂日均成交周比变动不大:多数地区反馈市场基本处于停工停产阶段,年前集中采购已基本结束,主导管厂成交量延续低位。负增长。

 
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