本报实习记者 曹洪儒
日前，《中国冶金报》实习记者走进鞍钢集团钢铁研究院汽车用钢实验室，映入眼帘的是一片火热的工作景象。逆向工程解析、对标、确定车型设计目标、对原始数据进行迭代更新、进一步优化产品细节……鞍钢集团钢铁研究院汽车与家电用钢研究中心汽车用钢EVI技术服务团队正忙得不亦乐乎。服务优先，全力对接市场、现场做客户最信任的供应商。“新车型就要上市了，我们得抓紧时间了解客户对产品的反馈。”“对，我还想再看看产品性能方面有哪些可以改进的地方。”……几个月来，汽车用钢实验室的工作节奏并没有被突如其来的疫情干扰，节奏反而比疫情前更快了。今年初，受新冠肺炎疫情影响，汽车用户产销量双双断崖式下滑，随之而来的是汽车用钢销量持续走低。汽车用钢EVI团队积极响应钢研市场方面，周初宏观政策利好消息陆续出台，总结：云商平台监测数据显示，本周京津冀地区在统计带钢厂产量及管厂厂库均有见顶迹象，不过厂商与贸易流通之间的博弈明显，需求上升仍需过程，3月计划薄利出货为主，在阶段备货需求满足后，市场将回归常态，等待终端或政策的再一次刺激。本地镀锌管市场价格上涨20元，下游积极拿货。周中有唐山限产消息传出，但市场价格仅窄幅波动，大部分商家未上调价格，大户日均100-200吨正常出货。周五央行公布的GDP数据不及预期拖累市场，在高库存、高产量本周恰逢农历春节，实际交易日缩短，商家出货有限。本地库存前期虽有部分规格缺货，但下游消耗能力实为有限，厂社双库均已进入累库阶段。综合来看，预计本地下周镀锌管价格偏弱整理。本周（1.13-1.17），无锡焊镀管市场价格持稳，市场基本不再出货。期货方面，周初弱势震荡，周中出现一次上涨后仍处于震荡状态，近两日有较明显的上涨趋势。上游原料价格现阶段持稳。据了解上周以及本周初，贸易商已经陆续放假。、终端需求尚能稳步释放的背景下，镀锌管价格大概率维持窄幅震荡走势，预计下周本地镀锌管价格稳。本周(5.6-5.9)，唐山地区焊管镀管价格大幅上涨。云商平台监测数据显示，截至2020年5月9日，唐山主流管厂焊管唐山友发产4寸(3.75mm)价格3730元，唐山京华4寸(3.75mm)价格为3730元，吉立(正大)产4寸(3.75mm)价格为3810元；镀锌管唐山正金元4寸(3.5mm)价格5530元，唐山京华4寸(3.5mm)价格4910元，吉立(正大)4寸(3.5mm)价格4840元；比“五一”假期前价格上调90-110元不等。院党委发出的“应对严峻形势，聚力提质增效”倡议，充分发挥自身独特优势，以“顾客第一，服务优先”为原则，全力对接市场和现场。该团队在与用户进行对接时，克服疫情造成的出差不便等困难，将过去需要同用户面对面沟通的工作“搬”到了线上。短短数月，利用在线云会议形式，该团队与广汽开展了14次会议交流，初步确定了4个车型6大类10余个项目，保证先进高强钢的推广及2020年新车型技术合作，进一步巩固了鞍钢汽车用钢的市场份额。在与该团队的合作中，客户的态度从最初的试试看转变为充分信任鞍钢的技术实力和研发能力。10余年间，该团队先后开辟了汽车用钢模具调试技术服务、汽车用钢逆向辅助分析技术服务、新车型轻量化技术服务、材料个性化分析服务等一系列汽车用钢技术服务领域，团队人数也由2人增加到16人，为鞍钢培养了一批EVI技术骨干，助力公司抢占市场先机，为公司创造效益。技术至上，科研态度求真务实受疫情影响，车企迫切需要更多新车型出现，为低迷的汽车市场注入一剂“强心针”。因此，该团队成员的工作量不降反增。秉承“以技术为纽带连接客户实现双赢”的追求，在准确把握用户实际需求，开展“技术营销”的背景下，汽车用钢EVI团队完成了华晨V5新车型轻量化项目，为客户提供个性化轻量化本周，北京地区仓库运输管控稍有松动，但由于入境疫情管控加严增加了更多的不确定性，各市场仍没有完全放开，据了解京南仓库管控相对较严，京北基本不受影响。从全国来看，北京地区的复工率相对相低，从跟贸易商的沟通情况看，目前北京地区中大户管材交易量在30-50吨，有个别80-100吨但极少。管材贸易商也正在跟管厂接洽协议量的问题，希望能降到一半左右的协议量以降低库存压力。总的来看，短期北京地区仍看不到具体的复工复产时间管厂方面：现唐山友发产新国标4寸（3.75mm）焊管过磅含税价3860元，与上周同期持平；唐山京华产4寸（3.75mm）焊管过磅含税价3870元，比上周同期下跌40元；镀锌管：唐山友发产新国标4寸（3.75mm）镀锌管过磅含税价5410元，比上周同期下跌40元；唐山京华产4寸（3.75mm）镀锌管过磅含税价5540元，比上周同期下跌20元。，目前焊管价格多随行就市，贸易商调整不积极，下周或会出现小幅盘整。方案24项，方案采用率达到60%以上。此举助力鞍钢开拓新市场，带动了鞍钢汽车钢的大批量认证，提升了鞍钢汽车钢的品牌知名度。该团队时刻铭记“科研人员”工作职责，牢记国家“科技兴邦”号召，深耕应用技术研发领域，以做强做精汽车用钢应用研究为己任，确保鞍钢汽车用钢应用技术满足市场要求，达到国内一流水平。用户这样评价他们：“鞍钢能够以求真务实的科研态度解决我们的实际问题，做实事必然会产生实效。”“汽车行业比较特殊，客户是否接受你，最关键的不是钱的事，技术才是谈判的基础。”这一点，该团队负责人林利在很久之前就已经意识到了。在保质保量完成材料设计的基础上，该团队甚至刷新了车型轻量化设计优化迭代周期——疫情期间，他们将优化周期从过去的30天成功缩短至20天，不仅满足了用户对新车型的急切需求，而且为客户后续优化设计争取了宝贵时间。全程介入，全程服务，与客户携手共进、共克时艰，争做客户信赖的材料供应商。如今，新车型上市的日子越来越近，随着销售量的增加，鞍钢的供货量也会随之增加，他们需要做的还有很多。未来，汽车用钢EVI团队将继续坚持技术至上，努力与车企携手共进，一同提高中国汽车质量，将更优质的汽车开入寻常百姓家。《中国冶金报》
